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郑州航空港在线| 小航试乘郑机城铁 那些需要知道的事

2015-12-23 13:54:10

  12月22日9时,100名媒体记者和郑州铁路局通过官方微信征集的100名热心网友成为首批体验者,试乘郑机城际铁路C2961次动车组。郑机城际铁路是继郑开、郑焦城际铁路开通运营后,河南省即将正式投入运营的第三条城际铁路。郑机城际铁路比预定工期提前6个月于年底前开通运营。

  全概况5个站点联通市区与机场

  郑机城际铁路位于郑州市境内,自郑州东站城际场向南引出,经经开区,上跨南绕城高速、南水北调、京珠高速、四港联动大道,过航空港区中原路后逐渐入地,直达新郑机场综合交通换乘中心(GTC)正下方。

  郑机城际新建线路全长29.997km(含二郎庙线路所上下行联络线),其中桥梁21.278km,隧道3.955km。全线设郑州、郑州东、南曹、孟庄、新郑机场共5个车站。

  其中郑州、郑州东为已建枢纽客运站,新建南曹、孟庄、新郑机场3个车站和一个区间应急乘降所,一座牵引变电所、一座分区变电所、五座车站综合变电所,郑州东城际场和新郑机场站可接发16编动车组,永久用地1778.6亩,工程总造价50.4亿元,线路速度目标值200km/h,动车组运行,将于2015年底前开通运营,较计划工期提前六个月。

  地处“心脏地带”

  郑机城际铁路是河南省第一批开工建设的城际铁路之一,也是河南城际铁路区域位置最为重要的核心区段,是郑州、开封、焦作、新乡、济源连接机场的必由之路,是郑州等北部城市经过机场连接郑州南、新郑、新密、登封、洛阳的必由之路,同时也是新郑机场综合交通枢纽的重要组成部分。旅客可以由此实现航空、高(城)铁、地铁、长途客车、市区公交、出租车和社会其他车辆的零换乘。郑机城际铁路开通运营后,河南省开通运营的三条城际铁路将实现“互联互通”,郑州、开封、焦作三市都可以通过这条便捷通道直达新郑机场。

  郑机城际铁路处于郑州“米”字形高铁枢纽的“心脏地带”,对于郑州“米”字形高铁枢纽的形成具有举足轻重的作用。郑机城际铁路正式开通运营,对于巩固郑州现代综合交通枢纽地位,提升中原城市群综合竞争力,增强中原城市群的经济辐射力,完善区域综合交通运输网,推进中原经济区建设,促进中原崛起,都具有重要意义。

  据河南城际铁路公司相关负责人介绍说:郑机城际铁路新郑机场站是机场二期重点工程综合交通换乘中心的关键性工程,是全国最大的全地下火车站之一,具有工程规模大、涉及专业多、施工难度大、安全风险高、质量控制严、施工协调难等特点,工程的重要性和复杂程度可想而知。据了解,主体结构全长505.8m,为双层三跨双岛四线车站,其位于既有T1航站楼北侧,迎宾大道东端正下方,车站主体采用桩基围护后明挖法施工。车站总建筑面积(不含两端岔区)为51848㎡。

  市区19分钟直通机场

  郑机城际铁路开通运营后,从郑州市区去机场最快仅需19分钟。其中的新郑机场站将是真正意义上的城际铁路、地铁、公共汽车、私家车等多种交通方式“零换乘”车站。城际列车动车组不仅速度快,而且非常平稳,乘客不用再为误点而担忧了。

  来自河师大新联学院大三学生靳淅为了能够体验郑机城铁的快捷,早上天没亮就赶到了郑州东站。“听说郑机开通后可以跟郑焦、郑开相连接,不用换乘就可以直接到机场。”家住焦作的靳淅开心地说,“明年我就要去台湾作交换生,到时候可以从焦作直接坐城铁直接到机场,真是太方便了。”

  车次运行方案会灵活调整

  开通运营初期,郑机城际铁路开行图定列车20.5对,待2016年元月10日调图后,将会有部分车次进行调整。今后,郑州铁路局和河南城际铁路公司将根据客流情况,灵活调整运行方案(具体时刻表以各车站公告为准)。

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郑机过渡期初步时刻表

  据郑州东站相关负责人介绍,郑机城际购票可以在郑州东站任意窗口购买,候车需要到三层候车大厅,乘客按照车票显示候车区域进行候车。乘客在各城际车站乘车时,通过闸机或者人工检票口方可进站,窗口购票的旅客插票即可。

  郑机城际铁路新建的南曹站、孟庄站、新郑机场站三座车站站房工程均实现候车、售票分离,均设有人工售票和自动售票设施,进出站设有步梯、电动扶梯和无障碍直升降电梯,南曹、孟庄站站台设有风雨棚。

  票价预估二等座15元

  对于大家普遍关注的票价问题,小航从路部门相关人士获悉,郑机城铁将参照郑开、郑焦城铁的票价,初步计划按照全程43.02公里、每公里0.35元(与郑开城际铁路相同)的运行成本定价。

  从公开数据来看,郑开全长50.5公里二等座票价18元;郑焦城铁全长77.8公里二等座票价28元。那么,郑机城铁全长43公里,一等座票价预估计为23元,二等座票价应为15元。铁路部门人士说,目前票价方案已经上报,待有关部门批准后,在年底开通前,将正式公布。

  站长透露快速换机攻略

  对于今天郑机城际首次开放试运行,郑州机场站站长刘凯娟告诉小航:“我们为了即将开通的郑机城际铁路,前期做了大量的工作,包括岗位人员培训,站房各种设备的调试,交接以及与机场工作人员的对接。因为我们城铁所处的位置,也是GTC换乘中心重要的组成部分。我们目前所在的位置,就是我们机场二期工程,大型的GTC机场换乘中心地下负三层的位置,我们头顶上的建筑就是GTC的一部分,现在我们在这个GTC地下13米处。”

  刘凯娟还热心的告诉我们从城铁直接换乘T2航站楼航班的攻略:“可以通过两条渠道进入我们的T2候机楼,一条渠道是我们的站厅层,有两个到达口,在到达区域分别在东西方向各六台电扶梯和直梯,通往GTC的二层。GTC的二层和T2航站楼的二层是由三个连桥相连的,可以通过这三个连桥直接进入到T2候机楼。

  第二个方式,是我们的乘客乘坐城铁到达之后,不需要乘坐电梯,只需要沿着我们的通道东行,走到我们和T2航站楼有一个快捷通道,即站厅的B出口,就可以直接进入我们T2航站楼的负二层了。”

  对于郑机城铁的线路设计,刘凯娟告诉我们:“我们的城铁不仅仅是通往郑州的市区,他还可以通往咱们的开封,焦作这两个方向。我们这个设计的能力也是能满足咱们T2候机楼的换乘需求的。”

  南曹站:位于经开区十五大街南端西侧。该站采用线正下式站型设计,下进下出的旅客流线模式,为2台4线,站房总建筑面积3336㎡。站房为钢筋混凝土框架结构,站房主体东西向布置,分别设有东、西两个站前广场,其中东广场跨过郑万正线为主要进站方向。东广场中部为人行集散广场,四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站(停车港湾)等交通配套设施。该站紧邻金鹭鸵鸟园,旅客出站即可到达金鹭鸵鸟园游玩。

  孟庄站:位于航空港区四港联动大道与郑港三路交汇处。该站采用线正下式站型设计、下进下出的旅客流线模式,为2台2线,站房总建筑面积2279㎡。站房为钢筋混凝土框架结构,站房主体东西向布置,分别设有东、西两个站前广场,其中东广场为主要进站方向。东广场中部为人行集散广场,四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站(停车港湾)等交通配套设施,地铁2号线将在此交汇。西广场紧邻四港联动大道,设有数路公交车站和小规模社会停车场。

  新郑机场站:为双层三跨双岛四线车站,位于新郑机场T1 、T2、T3(规划)品字型布局的中心区域,迎宾大道东端正下方,车站上部为综合交通换乘中心(GTC),位于GTC的地下第四、五层处,是全国最大的全地下火车站之一。车站共设有3个出入口,1号出入口直通T1 航站楼(约50米),2号出入口直通T2 航站楼(无缝衔接),3号出入口直通规划建设的T3航站楼,该站另设有9个应急疏散通道、3个风道。站厅层与地铁车站站厅处于一个平面,有两个通道互通,有10部电梯与GTC互通。该车站暖通、电气(含FAS、BAS)、给排水、消防(气体消防)、屏蔽门系统等设备齐全并均处于全国先进水平。

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