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再创纪录!蒙华铁路6818吨桥体空中完美"转身"

2018-08-17 09:10:28

  8月14日,位于南阳市西峡县境内的蒙华铁路峡河特大桥上,一个相当于3节多高铁车厢长、1200余头成年大象重的“大家伙”,在38.9米的高空,跨越宁西铁路上行线,完成空中曲线梁顺时针转体38度,实现精准对接,刷新了我国重载铁路桥梁转体的施工高度。

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  峡河特大桥98分钟完成空中“转身”

  蒙华铁路峡河特大桥位于南阳市西峡县境内,全长879米。据中铁上海工程局集团蒙华铁路峡河特大桥转体副总指挥曹利辉介绍,此次空中转体的桥体长度88米,转体重量6818吨,平面曲线半径1200米,因曲线梁偏载问题容易产生额外就位误差,转体精度控制难。施工的地点又跨越宁西铁路、312国道、三淅高速和河道,施工场地十分受限,导致工程安全风险大,对技术要求很高。

  要实现精准对接,必须做到桥梁承台底盘稳定、球铰安装高精度和牵引过程零失误。为此,项目建设过程中引入了BIM建筑信息化模型技术,依托BIM的信息化、可视化、可模拟性等特征,提前发现并解决施工中可能遇到的问题,制定了有针对性的措施和预案,确保转体顺利实施。

  施工过程中,为减少转体施工对既有铁路及高速公路的干扰,项目部在多轮专家评审的基础上,优化设计方案,由原有的4次转体减少为2次,对既有道路封锁控制在了1小时55分钟,98分钟完成转体,有效降低了对既有交通的影响。

  蒙华铁路是我国继大秦、朔黄和瓦日铁路以后建设的又一个煤运铁路超级工程,北起内蒙古浩勒报吉站,终点位于江西省吉安市,全长1837公里,是“北煤南运”新的国家战略运输通道线路,也是世界上一次建成里程最长、我国在建里程最长的重载铁路。

  这条南北货运通道的建设过程中,不止一次创造过纪录,据了解,世界首台最大断面“马蹄形”盾构掘进机,就应用于中铁四局蒙华铁路白城隧道的施工中。

  异形盾构机首次应用于蒙华铁路

  蒙华铁路白城隧道的施工过程,使用的正是世界首台最大断面“马蹄形”盾构掘进机。据悉,“马蹄形”盾构工法挖掘隧道,是目前国内铁路山岭软土隧道领域的首次运用,在我国铁路隧道施工技术与装备发展史上具有里程碑意义。

  世界首台最大断面“马蹄形”盾构掘进机,整机长度110米,重量1300吨,因盾构机刀盘呈“U”形,形似马蹄,因此得名“马蹄形”盾构机。

  蒙华铁路白城隧道地处我国毛乌素沙漠与黄土高原交界处,属软土软岩地质,土质松软,采用矿山法施工,施工效率低且易出现塌方塌陷等施工风险。

  作为全球首创的隧道新型开挖模式,“马蹄形”盾构法施工,在规避塌方塌陷风险的同时,施工效率又极高,其最大掘进速度达60毫米/分,每月可掘进200—300米,有效地缩减了施工工期。

  此外,值得一提的是,“马蹄形”盾构机是由从中铁工程装备集团有限公司设计制造,于郑州成功下线。该设备的成功研制标志着我国已经拥有具有自主知识产权的超大断面马蹄形盾构设计和施工技术,实现了异形盾构装备的自主化和智能化,为我国高端设备进军国际市场提供强有力的工程案例。

  作为中国南北煤运大通道

  蒙华铁路集结了多项国内领先技术

  创造了多个世界之最

  这样一项煤运铁路超级工程

  期待它能为沿线经济社会发展

  带来更多助力

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