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2.8万吨桥梁轻松转身,河南"米"字形高铁网"初长成"!

2018-06-05 10:45:02

   近日,商合杭铁路上跨陇海铁路263.6米连续梁实现完美“牵手”,这是中国高铁跨度最大、吨位最重的双向同步转体预应力混凝土连续曲梁,标志着商合杭铁路河南至合肥段贯通架梁通道的最后一个控制性工程完工,完成对郑徐客专和陇海铁路的跨越,为2019年年底按期通车打下坚实基础。

 
  “小马”转动“巨无霸” 2.8万吨梁体轻松转身
 
  据了解,此次实现转体的是商合杭上跨陇海铁路102号、103号墩梁,该梁体高40.5米,连续梁全长263.6米,主跨128米,紧邻郑徐客专和陇海铁路干线,线路繁忙,尤其转体时梁体跨越了陇海铁路四条股道,安全风险极高,为中国高铁建设中极为罕见的转体施工。
 
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  该项目由中国铁路郑州局集团有限公司郑州工程指挥部代建,中铁十七局集团有限公司承建。施工过程中,建设者们巧用了“小马拉大车”的方法,让总重2.8万吨的“巨无霸”梁体(相当于101架目前世界最大的飞机空客A380的总重量),实现了轻松“转身”。
 
  “我们重点对‘大车’结构进行了科学改进。”中铁十七局一分部项目经理娄伟称。为防止转体出现偏差,建设者们还通过在转盘、滑道合理布设的千斤顶组成“限位控制体系”,对横向倾斜和水平偏转位置进行限制和调整。而作为转体牵引系统的“小马”看着很“小巧”,但是力气可不小,仅用60吨的力就能使14000吨的“巨无霸”灵活转动。
 
  作为河南“米”字形高铁网的重要组成部分,商合杭铁路建成后,可将郑徐客专、宁杭高铁等众多铁路连接起来,形成“华东第二通道”。随着“米”字形高速铁路网建设的推进,郑州的铁路枢纽功能进一步提升。
 
  河南“米”字形高铁网顺利推进
 
  近日,河南省十三届人大常委会第三次会议听取了省政府关于河南省“米”字形高铁建设情况视察报告落实情况的报告。
 
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  截至2017年年底,河南省铁路营业里程达到5470.26公里,其中高速铁路1307.91公里,城际铁路171公里。“三纵五横”(三纵:京广、京九和焦柳铁路,五横:晋豫鲁、新菏兖日、陇海、孟平-漯阜、宁西铁路)国铁干线网全部实现了复线电气化,技术装备水平居全国前列,有力支撑了全省经济社会发展。
 
  “米”字形高铁网中,郑万高铁是郑渝铁路的重要组成部分,全长818公里,是西南地区至华中、华北地区的快速客运通道。这条高铁的河南段将于明年建成。
 
  报告中显示,河南省将确保郑万、郑合(郑阜)、商合杭高铁河南段2019年建成,太焦、郑济高铁郑州至濮阳段2021年年底建成。同时,还将与中国铁路总公司加强沟通,加快郑济高铁濮阳至济南段前期工作,力争2018年开工建设。
 
  普速铁路网也将进一步完善。河南省将确保蒙西至华中铁路煤运通道2020年建成,三门峡至江苏洋口港铁路(河南段)2022年建成,加快形成“四纵六横”普速铁路网格局。
 
  最新数据显示,截至2018年4月底,郑万、郑合(郑阜)、太焦、郑济高铁分别完成概算总投资的55.38%、42.27%、19.4%、10.89%。
 
  此外,备受关注的郑州南站已开工建设,站场用地征拆工作基本完成;站房(售票厅、候车厅等建筑)初步设计抓紧推进,计划6月开工建设。
 
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  ▲郑州南站示意图
 
  据悉,郑州南站位于郑州航空港经济综合实验区中部,距新郑国际机场约6公里,距郑州市中心城区约30公里。建成后的郑州南站将成为全国第二大高铁站,与郑州站、郑州东站形成“金三角”的枢纽格局,串联起“米”字形高铁网和中原城市群城际铁路网,完善河南现代综合交通体系,助推国家中心城市建设和大郑州发展,影响中原城市群,将河南经济的触角伸向全国各地。
 
  随着“米”字形高铁网顺利推进,郑州的铁路枢纽功能进一步提升,承东启西、连贯南北,带动东中西城市群协同发展,推动中部地区经济崛起。
 
 
 
  来源:河南广电全媒体、河南商报、大河网、郑州晚报
  监制:曹阳
  统筹:高一航
  编辑:朱露辉

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