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比利时班列抵郑!中欧班列(郑州)领跑全国

2018-11-15 15:00:04

   东联西进,融通亚欧。近日,首趟从比利时列日开出的中欧班列顺利抵达郑州。
 
  中欧班列(郑州)比利时线路的开通,把河南郑州到欧洲腹地的“陆上丝绸之路”继续向西延伸500公里,联通了欧盟、俄罗斯和中亚地区24个国家126座城市。
 
  欧洲物流集疏“金三角”形成
 
  列日是中欧班列(郑州)跑得最远的一个目的站,也是班列继汉堡、慕尼黑、塔什干、阿拉木图之后拓展的第五个目的站,标志着班列“多线路、多目的地”经营取得新的进展。
 
  据悉,比利时被称为“西欧的十字路口”,列日更是欧洲的第二大内陆港,辐射欧洲60%的购买力和30%的消费群。这条线路的顺利开通进一步丰富了中欧班列(郑州)的“朋友圈”,班列在欧洲的货源地将形成“金三角”,辐射欧洲众多国家和地区。
 
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  郑州铁路集装箱中心站副总经理史锋华表示,郑州至列日的中欧班列,除了为比利时当地企业提供服务外,还将服务包括法国、荷兰、德国、卢森堡、意大利等周边国家及地区,与德国汉堡、慕尼黑枢纽形成更牢固的物流集疏“金三角”。
 
  “黄金班列”综合实力强
 
  这趟货运班列满载着汽车零配件、生活用品、高档服饰等商品。郑州国际陆港总经理助理郑国强说,列车采用国内独有的长距离冷链运输,经过长途跋涉也能保障货品的高质量。“夏天三四十度的时候,牛奶巧克力可以保证常温,冬天的时候,一些电子产品、精密元器件,在零下三十四度的时候也能保证常温运输,确保它的质量。”
 
  列车抵达后,将在郑州快速集散,发往全国各地。郑州自贸片区管委会综合协调局负责人刘陆喜介绍说,高效、便捷、通畅、低成本的铁路物流通道,是提升欧亚陆路交通和物流竞争力的关键所在,而河南陆、网、空三条“丝绸之路”并举的新举措,更为发展中的中欧班列(郑州)插上了腾飞的翅膀。
 
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  “通过打造‘空中丝绸之路’、‘陆上丝绸之路’、‘网上丝绸之路’,内陆河南已然成为开放的前沿阵地,通过公路、水路、航空以及铁路共建体系,打造郑州铁路多式联运集疏物流中心,助推河南自贸试验区的加快发展。”刘陆喜说。
 
  据了解,中欧班列(郑州)的运输比海运节约1个月的时间,相比航空成本只有20%左右。在郑州中欧商城电商平台上,中欧班列(郑州)拉来的欧洲食品和日用品月销售额超过千万元。
 
  中欧班列(郑州)在奔跑中成长
 
  习近平总书记在视察河南时指出,希望把郑州建设成为连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽。牢记嘱托,砥砺奋进,中欧班列(郑州)在奔跑中不断“成长”,实现一次又一次的跨越。
 
  从最开始找货源出门揽货,到客户“送货上门”,再到现在客户直接在班列订舱系统上“订舱”,在平台系统提交资料,当起“甩手掌柜”;从最初每月去程一班到现在每周“八去八回”高频满载开行;从运载为数不多种类的货物到承运1300多种进出口货物……5年多来,中欧班列(郑州)开行班次、载货量以每年20%-30%的速度递增,构筑起河南融入“一带一路”建设的重要支点。
 
  如今,中欧班列(郑州)已形成境内境外“1+N”枢纽和沿途多点集疏的格局:在境内,以郑州为枢纽,集货半径达1500公里,货源地覆盖全国3/4的省份;在境外,以汉堡、慕尼黑、列日等为枢纽,业务覆盖整个欧盟;以塔什干、阿拉木图为枢纽,覆盖整个中亚地区。目前,班列境内合作伙伴2300多家,境外合作伙伴800多家。
 
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  郑州铁路集装箱中心站副总经理史锋华表示,目前,中欧班列(郑州)总载货量、业务覆盖范围、往返均衡对开、满载率等市场化综合运营能力在中欧班列中持续保持领先。
 
  郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明表示,他们将着力拓展线路布局,加强对接“海上丝绸之路”,构建班列线路网络体系,并计划在年内实现欧洲线路(郑州-列日)和东盟线路(郑州-河内)常态化往返开行;全面建设“数字班列”,融入多式联运国家示范工程项目建设,提高“一单制”和“门到门”服务效能,进一步节省物流成本。
 
  连接中欧 造福沿线
  中欧班列(郑州)已经成为
  河南参与“陆上丝绸之路”建设的
  一张靓丽名片
  和振兴区域经济的“造血仪”

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