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非洲首条高铁建成,参建中国企业获高度认可!

2018-11-27 15:48:36

   摩洛哥又火了,这次是因为非洲大陆第一条高铁——丹卡高铁通车。11月15日,摩洛哥国王穆罕默德六世与法国总统马克龙在摩北部城市丹吉尔共同出席了非洲首条高铁的开通仪式,并乘坐了首班列车。
 
  丹卡高铁连接摩洛哥两大主要经济城市卡萨布兰卡和丹吉尔,并途经首都拉巴特,由中国、法国等多个国家共同建设。
 
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  △马克龙与摩洛哥国王出席高铁启动仪式。(来源:视觉中国)
 
  从丹吉尔至肯尼特拉只需47分钟
 
  摩洛哥获称“北非后花园”,经济总量在非洲排名第六,北非排名第三。不过,2009年以来,全球金融危机、西亚北非地区形势变化等因素使摩洛哥经济遇到较大挑战。
 
  为此,这个过去以磷酸盐出口、旅游业、侨汇为支柱产业的国家,正致力于扩大内需,加强基础设施建设,扶持旅游等产业,发展信息、清洁能源等新兴产业。修建高铁自然也就成了摩洛哥一项不错的选择。
 
  据悉,丹卡高铁全程约350公里,分成两期建设:第一期从丹吉尔至肯尼特拉,全程180km,时速可达320km/h,旅行时间从目前的3小时15分缩短至47分。此次通车的正是历时7年修建完成的一期工程。第二期从肯尼特拉至卡萨布兰卡,最高设计时速160km/h,预计2020年开始修建。
 
  整条线路通车后,丹吉尔与卡萨布兰卡的旅程将由5小时缩短至2小时10分,节约了一大半时间。
 
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  △马克龙乘坐摩洛哥首列高铁(来源:视觉中国)
 
  目前一期工程中,高铁列车由8节车厢组成,包括2节头等车厢、1节餐车和5节二等车厢,可单次运送旅客533人。摩洛哥国家铁路局(ONCF)预计,经过三年运营,该高铁将运送乘客600万人。
 
  多方合作共建丹卡高铁
 
  丹卡高铁是发达国家、发展中国家多方合作的成果。首先是资金来源上,项目总投入约20亿欧元,来自5个国家9方面的资金提供了支持,法国占比最大,大约一半的资金来自法国。
 
  需要说明的是,丹卡高铁的总投资虽然比最初预期多了15%,但由于当地劳动力价格较低,每公里造价不到900万欧元,比欧洲高铁每公里1500至2000万的平均价格远远低得多。
 
  在丹卡高铁实际修建过程中,轨道铺设、列车采购、通讯及讯号系统、变电站等各个“组件”几乎都来自不同国家的不同企业。
 
  中国中铁负责高铁的土建工程部分;法国阿尔斯通提供12列高速列车与ETCS-1/2列控车载设备;意大利公司AnsaldoSTS和法国Cofely Ineo提供通信信号系统;德国Cegelec负责变电站设计、供货、安装调试;英国Colas Rail和法国Egis Rail组成的联营体提供轨道和接触网工程;SNCF法铁提供管理援助。
 
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  △路基施工中和建成后的对比图(来源:中铁八局)
 
  凭借高质量、高效率、高标准,中国企业从遍布发达国家的施工方中分得“一杯羹”,并且获得了极大认可。摩洛哥外交部长迈祖阿尔在考察中强调说,“我对于中国铁路公司在丹吉尔-肯尼特拉项目中的效率和认真态度感到惊讶,我对他们的工作很认可。”
 
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  △运行中的列车
 
  中摩高铁建设合作远未结束
 
  对于摩洛哥而言,丹卡高铁只是一个开头,建设还远未结束。丹卡高铁是摩洛哥高速铁路2035年远景指导纲要中“大西洋”高速线的组成部分。该纲要提出,到2035年,摩洛哥将建设1500公里的高速铁路,主要包括两条高速铁路线:
 
  一是“大西洋”高速线,途经丹吉尔、拉巴特、卡萨布兰卡、马拉喀什、埃萨乌伊哈和阿加迪尔;
 
  二是“马格里布”高速线,途经卡萨布兰卡、拉巴特、乌吉达,并延伸到突尼斯、利比亚首都的黎波里。
 
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  △自助餐厅
 
  届时,将有四个专用高铁站:丹吉尔站、肯尼特拉站、拉巴特站和卡萨布兰卡站。其中第三站拉巴特-阿格达尔火车站占地22000平方米,将是摩洛哥和非洲大陆规模最大的火车站。
 
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  △二等座车厢
 
  凭实力,中国铁路企业获得了全面进入摩洛哥的“门票”。2016年5月摩洛哥国王默罕默德六世访华期间,中国铁路总公司就和摩洛哥国家铁路局(ONCF)签署了一项谅解备忘录。
 
  中国铁路有望承建包括从马拉喀什到阿加迪尔总长300公里的高铁、摩洛哥南部省份的普通铁路以及从摩洛哥南部延伸到西非国家的普通铁路。合作不仅局限在土建项目中,还涉及到了技术转让、人才培训和联合投资等方面。
 
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  26日正式运行
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