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郑合高铁明年开通!河南段这七站先睹为快!

2018-09-02 18:24:00

   2019年郑合铁路预计通车,家住鄢陵(许昌)、扶沟、西华、淮阳、沈丘的小伙伴,终于圆了高铁梦。对于常住人口排名全省第三的周口市来说,郑合高铁将结束周口不通高铁的历史。

  距离通车还有1年多时间,郑合铁路建设情况如何?与咱河南百姓关系最为密切的7个车站站房如今“长”什么样?
  7座站房即将“露面”
  据了解,目前郑合铁路河南段站前工程(包括路基、桥涵、隧道、站场、铺架)已全面转入线上无砟轨道和桥面系施工,轨道铺设已完成近三分之一。线路上,无砟轨道将在今年全部完成,明年转入铺轨。预计明年2月底前河南段实现轨通。
  站房方面,目前郑合铁路河南段7个车站建设进度基本一致,站房桩基全部完成,均在进行基础施工、基坑施工阶段。今年年底前,将完成基础工程和混凝土结构、钢结构安装和风雨棚主体,明年7月底完成水电设备安装和室内外装修。建成后,7座站都将成为当地建筑的颜值担当。
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  周口东站站房为线侧平式旅客站房,站房建筑面积30637平米、地上三层,站场总规模为3台8线,进站天桥1座,出站地道1座,车站最高聚集人数为1500人。
  车站天际线根据建筑功能由高至低层层叠加,与周口三水交汇的地域特征相吻合,既突出建筑的层次感,又彰显站房的磅礴大气之风。
  建筑主入口以“周”字篆体的书法形式,呼应中国传统建筑檐口。立面幕墙横向百叶隐喻伏羲画卦,表现了地方特有的伏羲氏文化。
  施工现场展示的周口东站进度计划显示,车站将于明年6月初完成装饰装修施工,8月完成竣工验收。
  淮阳站站房为线侧下式旅客站房,站房建筑面积4999.7平米,地上二层,站场总规模为2站台4线,出站地道1座。车站最高聚集人数600人。
  车站外观设计采用古典三段式结构,造型以太昊陵为意象,形如大点矗立台基之上,建筑底部结合淮阳四水环绕的特征,抽象表达台基,中部流畅的水平线从伏羲八卦中获得灵感。
  站在站台墙上,可以看到车站站台部分轮廓已经非常明晰。向南俯瞰,站房部分正在进行基础承台、地梁施工。
  许昌北站位于许昌市东北的小召乡,为线侧下式站房,站场规模2台6线(含2条正线),站房建筑面积14984.89平米,最高聚集人数为1000人。
  站房以“曹魏古都,水韵莲城”为设计理念,对“菡萏浮波”的形态进行抽象提炼,展现许昌鼎力中原的古都文化和展翅腾飞的豪迈姿态。
  据站房一标(鄢陵站、许昌北站、扶沟南站)施工方中铁十一局许昌北站工区经理林亮介绍,车站桩基于6月底完成,站房主体计划10月下旬完成封顶。
  一标项目书记王建勋介绍,目前标段三个车站建设进度基本一致,站房桩基全部完成,均在进行基础施工、基坑施工阶段。
  鄢陵南站为线侧下式站房,站场规模2台4线(含2条正线),站房建筑面积7997.95平方米。
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  车站建筑形体紧扣设计理念“花开鄢陵”,融入花木生长的自然形态,将花木生长时的自然曲线作为设计母题,与鄢陵当地花卉苗木种植特色相契合,表现鄢陵绿色、生态的旅游城市气质。
  扶沟南站位于县城正南的柴岗乡,为线侧下式站房,站场规模2台4线(含2条正线),站房建筑面积3998平方米。
  车站外观以中原建筑风格为主导手法,通过青灰古朴的围墙、高大巍峨的屋檐、别致典雅的窗格,体现我国古老而又优秀的中原建筑文化。
  西华站位于西华县皮营乡,站房为线侧下式旅客站房,站房建筑面积3998平方米,站场规模为2台4线,跨线地道1座,车站最高聚集人数为600人。
  车站造型以古韵西华为设计主题,融入女娲飞舞时的优美身姿,造型柔美灵动。通过两侧形体承托屋顶的形式,表现托举感、力量感。
  沈丘北站站房为线侧下式旅客站房,站房建筑面积5999.8平方米、地上二层。
  沈丘是《千字文》作者周兴嗣的故乡,沈丘北站站房设计以《千字文》为意象,以如折扇般悠悠展开的中心空间,以如卷轴般缱绻延伸的两翼空间结合起来,蕴含了沈丘豫东之门的智慧和蓬勃向上的发展势头。
  郑合高铁开通意义非凡
  郑合高铁通车之后,意味着河南人口大市周口将结束不通高铁的历史,河南也将再添一条向东的出省快速通道!
  此外,记者从周口市规划部门了解到,周口市高铁片区启动区控制性规划已经获批,一直按照规划在实施。高铁片区的规划范围由周口东站周边四条大路合围而成,规划面积12.6平方公里,目前率先启动建设的核心区面积约2平方公里。
  《周口市高铁片区启动区控制性详细规划》显示,高铁片区规划定位不可谓不高:立足周口市高铁站发展契机,辐射淮阳、西华、商水、项城等组团城市的现代服务中心,未来周口城市新中心的核心区域。

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